Hubungan rapat antara bahan nilon dan kenderaan tenaga baharu#kejuruteraan plastik#pengisaran pengisian granulasi#Mesin Pelet Nilon #peralatan bahan nilon percetakan 3D

Berbanding dengan bidang kenderaan bahan api tradisional, sistem EIC adalah kunci untuk membezakan kenderaan tenaga baharu daripada kenderaan bahan api tradisional, dan ia juga merupakan piawaian paling penting untuk mengukur sama ada kereta mempunyai kekuatan tegar. Dengan merealisasikan sistem EIC kenderaan tenaga baharu, senario aplikasi nilon juga telah banyak berubah!

Jadi bahan nilon manakah yang boleh digunakan dalam kenderaan tenaga baharu?

PA46

PA46 mempunyai ciri-ciri kekristalan yang tinggi, rintangan suhu tinggi, ketegaran yang tinggi, kekuatan tinggi dan sebagainya. Ia digunakan terutamanya dalam enjin automobil dan bahagian sekitarnya, seperti kepala silinder, tapak silinder, penutup minyak, transmisi.

PA6

PA6 mempunyai sifat mekanikal, kekakuan, ketahanan, rintangan haus dan penyerapan kejutan mekanikal yang unggul, penebat dan rintangan kimia yang baik. Ia digunakan secara meluas dalam bahagian automotif, sifar elektronik dan elektrik dan bidang lain.

· Pangkalan lampu isyarat

Tapak lampu isyarat terletak di kawasan yang mungkin mengalami impak dan oleh itu mempunyai keperluan tertentu untuk rintangan dan ketahanan impak, yang boleh diatasi dengan menggunakan PA6. Penggunaan PA6 + GF dalam pelarasan skru atau pendakap biasa juga merupakan sebahagian daripada operasi harian syarikat automotif.

· Bahagian casis kereta

Manfaat paling ketara penggunaan plastik dalam casis kereta ialah pengurangan berat. Walaupun dengan penambahan gentian kaca, bahagian PA6 masih boleh menjadi kira-kira 20 hingga 30 peratus lebih ringan daripada aloi aluminium, berat kereta yang rendah boleh membawa prestasi penggunaan tenaga yang lebih baik. Dan untuk lengan ayun bawah dan komponen lain, mengurangkan kualiti unsprung, boleh meningkatkan prestasi pemanduan dengan ketara, menjadikan badan lebih stabil, kawalan lebih sensitif.

· Cengkerang cerucuk pengecasan

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terdapat banyak kajian tentang bahan untuk cerucuk pengecasan kereta. Oleh kerana cerucuk pengecasan mungkin muncul dalam pelbagai keadaan dalam kehidupan seharian, keperluan prestasi adalah lebih tinggi. Di luar di utara, ia dikehendaki menahan persekitaran suhu rendah; untuk mengelakkan kebakaran secara tiba-tiba, dan disebabkan oleh pelbagai keadaan semula jadi. Di samping itu, memastikan cerucuk pengecasan itu sendiri dan menahan persekitaran yang keras juga merupakan keutamaan utama.

PA adalah zarah putih susu lut sinar atau legap, dengan prestasi komprehensif yang paling unggul, sama ada kekuatan mekanikal, kekakuan, redaman mekanikal dan ciri rintangan haus, atau keupayaan penebat elektrik dan rintangan kimia yang baik, menjadikannya salah satu pilihan untuk bahan cerucuk pengecasan.

PA66

Berbanding dengan PA6, PA66 mempunyai rintangan rayapan yang lebih baik, tetapi kekuatan hentakan dan penyerapan hentakan mekanikal yang lebih rendah. Ia digunakan secara meluas dalam automobil, dron, elektronik dan kejuruteraan elektrik dan sebagainya.

PA12

PA12 mempunyai sifat menggabungkan poliamida dan poliolefin kerana bilangan agen pengerasnya yang banyak. Ciri-cirinya yang luar biasa ialah suhu penguraian yang tinggi, penyerapan air yang rendah, dan prestasi rintangan suhu rendah yang sangat baik.

Ia digunakan terutamanya dalam saluran paip minyak kereta, panel instrumen, pedal pemecut, hos brek, bahagian peredam elektronik dan elektrik, sarung kabel.

PA6 yang dipertingkatkan kalis api bebas halogen

Menggunakan peningkatan gentian kaca keliling, gentian ini disusun dalam pelbagai paksi, yang bukan sahaja boleh mencapai kesan kalis api yang baik, tetapi juga sepadan dengan laluan beban dalam komponen dengan tepat, yang boleh digunakan pada cangkerang unit kawalan, partition, plat penutup dan bahagian tekanan tinggi lain pada kotak bateri kenderaan tenaga baharu.

Serat kaca panjang meningkatkan PA6

PA6 yang diperkukuh gentian kaca panjang mempunyai banyak kelebihan yang setanding dengan logam, sesuai untuk pengeluaran produk modul automotif yang kompleks. Mengambil rasuk panel instrumen sebagai contoh, rasuk panel instrumen disambungkan terus ke badan kereta, menanggung dan menghantar beban peralatan interaksi manusia-komputer dan komponen hiasan, dan membentuk sistem keselamatan kokpit dengan komponen keselamatan lain, yang secara langsung mempengaruhi pengendalian dan keselamatan kereta.

Gentian kaca meningkatkan PA66

Bahan nilon bertetulang gentian kaca mempunyai kekuatan yang tinggi, rintangan haus yang baik, rintangan kakisan dan penebat yang baik, dan ia juga digunakan secara meluas dalam bahagian sistem pengecasan kenderaan tenaga baharu. Kes aplikasi klasik termasuk kotak bateri, perumah motor AC, sistem pengecasan kenderaan elektrik, dan sebagainya.

Bahan PA66 yang diperkukuh gentian kaca digunakan secara meluas dalam industri automotif, seperti hud enjin automotif, pintu, panel instrumen, tempat duduk dan komponen lain. Nisbah PA66 campur gentian kaca yang biasa digunakan ialah: Bahan peningkatan nisbah gentian kaca PA66 + 10% boleh digunakan dalam bahagian dalaman automotif, bahan peningkatan nisbah gentian kaca PA66 + 30% boleh digunakan untuk aksesori luaran automotif.

PA66 yang diperkukuh gentian kaca juga boleh digunakan sebagai perumah pengawal pendikit elektronik — komponen yang memberikan isyarat pecutan/nyahpecutan mengikut kedudukan pedal.

PA12

Bahan mentah plastik PA12 mempunyai fleksibiliti antara plastik dan getah, dengan kekhususan saiz yang sangat baik, kekuatan pemecahan tekanan tinggi yang unik. Sesuai untuk belos tegar, tiub minyak licin, paip bahan api, tiub vakum, tiub brek udara, paip tekanan udara, paip bahan api berbilang lapisan, gear senyap, sarung kabel, bahagian bentuk kompleks, dsb.

Berbanding dengan paip getah, saluran PA12 boleh mengurangkan kualiti sistem dengan berkesan. Ketumpatan PA12 ialah 1.02 g/cm, manakala ketumpatan getah EPDM yang sering digunakan dalam saluran paip automotif tradisional ialah 1.1~1.2 g/cm. Sementara itu, dinding tiub saluran PA12 agak nipis. Dengan mengambil paip dengan diameter dalaman 15~18 mm sebagai contoh, paip air PA12 hanya 1.25~1.5 mm, manakala ketebalan dinding paip getah EPDM secara amnya 3.5~4mm. Pengiraan yang komprehensif, pemilihan bahan PA12 boleh mengurangkan berat saluran paip sebanyak 65%. Skim saluran paip PA12 yang diguna pakai oleh model Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. sebenarnya telah mengurangkan kualiti sistem saluran paip sebanyak 56% berbanding saluran paip logam dan getah tradisional.